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更新时间：2024-12-10
点击次数： 当前中美俄已经总共研发了5款五代机（已公开），分别是美国的F-22和F-35，中国的歼-20和歼-35，以及俄罗斯的苏-57战机。
不过，仔细剖析一下，就不难发现中国的两款五代机，在发展思路上明显和同阶段的美俄隐身战机都不一样。辛苦各位点个赞加个关注，马上为您解析……
这一情况是存在的，但通过对机体前部一些细节的设计，鸭翼对战机隐身能力的破坏能压到忽略不计。
所以鸭翼对歼-20战机的隐身性其实影响很小，歼-20在隐身能力上其实和F-22战机属于同一级别。
并且很少有人知道的是，美国当年在研发F-35战机的时候，也考虑过带鸭翼的版本。
当年洛马公司在进行F-35战机的技术论证的时候，搞过常规布局、无尾布局、鸭翼布局在内的三种方案。
其中鸭翼布局还是当时最被看好的方案，因为鸭翼可以让战机在起飞时获得更大的升力，能满足F-35战机的短距离起飞需求。
但是美国在造了实验机体并经过一系列技术论证后，美国最终还是放弃了鸭翼版本。
因为带鸭翼的机体在降落的时候速度太快了，这又不满足作为舰载机的起降需求。
也就是说，带鸭翼版本的F-35战机，对空军和海军陆战队使用F-35A和F-35B很友好，但海军用F-35C用起来压力就比较大。
对美国来说海军的重要性远大于空军，之后美国放弃鸭翼版本的F-35战机也就不足为奇了。
鸭翼设计有优势也有劣势。优势是能给战机带来更大的升力，让战机获得更强的机动性。
但美国在战机气动布局设计上是有问题的，美国在上世纪80年代基本停止风洞的发展了，搞飞行器的气动布局设计全靠超算。
甚至于现在中国的游泳运动员在训练的时候，都能用风洞吹一吹，以寻找最科学的游泳动作。
美国要设计带鸭翼的F-35战机，在技术论证阶段显然也要用风洞进行大量的测试。而美国的风洞发展，则很难支撑美国进行这类技术研究。
后续美国要是强行搞鸭翼版F-35战机，大概率会导致F-35的坠机率大幅度提升。
在当前全球的5款五代机中，除了中国两款五代机外，就只有美国的F-22战机机腹是平的，俄罗斯苏-57和美国F-35的机体腹部都凹凸不平。
苏-57战机的机体腹部不平，很大一部分原因是苏-57战机的技术来源绝大多数是苏-27战机。
其次苏-57战机的机体太薄了，机体太薄使得发动机的进气口很难和翼身完美融合，使得发动机的那两道进气道凸显在外。
F-35战机的腹部不平，主要原因是在机体体积较小的情况下，又要塞入太多复杂的设备。
并且美国搞系统整合的能力也不强，像海军盾舰方面，中国能搞出一体化桅杆，美国因为朱姆沃尔特级航母被放弃，美国唯一搞一体化桅杆设计的公司破产，其系统整合能力出现了极大退步。
结果就是F-35战机内部的设备只能胡乱排列，就使得F-35战机的机体腹部凹凸不平。
不过在中美五代机有些许不同的同时，中美在六代机发展上却有些“殊途同归”的味道。
战机的垂尾是相当重要的，它可以为战机提供航向稳定性、配平能力、增加机动性等。
在航向稳定性方面，当战机面对侧风或不稳定的气流时，垂尾能分流气流，让战机的飞行姿态更稳定。
配平能力上，垂尾可以和战机的水平尾翼互相配合，更好的控制战机的飞行姿态。
增加机动性方面，垂尾的方向舵可以在战机需要的时候进行偏转，让战机更好的做出机动动作。
像中国歼-20这种可动垂尾，战机需要的时候整个垂尾都能偏转，战机获取的机动性更强。
但战机的垂尾也会给战机带来问题，那就是会提升战机的雷达散射截面，导致战机的隐身能力降低。
随着雷达技术的发展和各国防空密度的不断提升，五代机的隐身效果相对的在减弱，所以大家都在寻求更强大的隐身能力。
但切掉垂尾，意味着垂尾带给飞机的那些优势也没了。这就需要战机有更强的飞控系统。
信息来源： 【1】环球网·《歼31战机机腹弹舱曝光 结构与F35差别很大》 【2】澎湃新闻·《F-35上的鸭翼去哪儿了？》 【3】人民网·《战机“隐性”翅膀那些事儿》
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